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  梅賽德斯一奔馳新推出的 SLR 邁凱輪超級(jí)跑車(chē)運(yùn)用的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料。 該車(chē)最高時(shí)速可以達(dá)到 334km／ h， O～100km 的加速時(shí)僅為 3． 8s， 這款跑車(chē)能夠具有如此超高速度， 除了采用強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)和借鑒 F1 賽車(chē)設(shè)計(jì)理念外，還由于高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料制成的車(chē)身 大大降低了其整車(chē)質(zhì)量在 SLR 邁凱輪超級(jí)跑車(chē)中， 車(chē)身幾乎全部采用碳纖維復(fù)合材料制成。 與鋼材相比， 碳纖維復(fù)合材料的質(zhì)量只有鋼的 50％， 而在碰撞中對(duì)能量的吸收能力卻比鋼或鋁高出 4～5 倍。 梅賽德斯一奔馳充分利用該材料的這些特性， 不僅降低了車(chē)身 自 重， 還可以為乘員提供最大限度的安全保障。 設(shè)計(jì)者在 SLR 的前端結(jié)構(gòu)中嵌入了 兩根620mm 長(zhǎng)的碳纖維縱梁， 作為車(chē)頭碰撞緩沖部件， 在發(fā)生正面碰撞時(shí)， 碰撞能量可以被有效吸收， 從而確保乘員艙完好無(wú)損。 

  不僅如此， 由予 SLR 的乘員艙也全部采用碳纖維復(fù)合材料制成， 當(dāng)發(fā)生側(cè)面或尾部碰撞時(shí)， 乘員也可以有充足的安全空間， 使人們?cè)诔笋{公路上的 Fl 賽車(chē)討， 免去了許多后顧之憂(yōu)。法國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商標(biāo)致公司于 2007 年 8 月初推出更輕量化的 308RCZ 概念新車(chē)。 塑料刨新型應(yīng)用使汽車(chē)更加輕量化， 全車(chē)大量使用了 聚碳酸醢(PC)和碳纖維。全車(chē)將 PC 制作的后部擋風(fēng)玻璃與大量碳纖維制作的車(chē)身組件組合在一起。 汽車(chē)頂棚板即采用碳纖維制作。 日本東麗工業(yè)公司是碳纖維審場(chǎng)領(lǐng)先的生產(chǎn)商， 2005年擁有 7400t／ a 能力 ， 至 2006 年達(dá) 1． 09 萬(wàn) t， 包括在 Soficar 公司(東麗工業(yè)公司和法國(guó)阿科瑪公司 70／ 30 的合資企業(yè))中的份額。其后是東邦合成纖維公司(擁有能力 9100t／ a)、 三菱合成纖維公司(擁有能力 3000t／ a)、 Hexcel 公司(擁有能力 2000t／ a)和氰特工業(yè)公司(擁有能力 1200t／ a)。 美國(guó)波音公司為了研發(fā)夢(mèng)幻噴射客機(jī) 7E7 之所需， 與東麗簽下 18 年的長(zhǎng)期合約， 分批采購(gòu)價(jià)值 3300 億日元的碳纖維材料。